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發表於 2013-5-26 16:52
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鐵騎DIABLO 650傲視同儕
鐵騎DIABLO 650傲視同儕
逸朗
與同級日系車款用上同種引擎
鋼管式車架有效提升靈活性
厰方推出兩款前燈作改裝選擇
側向尾懸掛出自日系設計
儀錶具多資訊顯示
原裝圓形大燈較平實
換上改裝款大燈惡相盡顯
騎乘後讓人對哈特佛 信心大增
鐵騎DIABLO 650傲視同儕
不少鐵騎愛好者近年都買多部波車,包括過往的跑車款至現時再次人氣急升的爬山車。但NK車每每是車友們的不二選擇,加上市場需求大,即使二手價也十分保値。隨着歐洲車系入侵,連帶日本車種都齊齊升價,而台灣品牌哈特佛近期卻推出平易近人的NK車款,更是台灣本土首次推出大排氣量的電單車,厰方強調此車是全台灣製作,並非內地的複製車。
DIABLO 650是目前台灣車厰還沒觸碰到的領域,但哈特佛已經率先打造出此車。車款整體性能相當不錯,外形採用街跑車型設計,整體外觀較接近同級日本650車款,車架更用上紅色配襯,在視覺上有着強烈效果。前懸吊系統採正立式筒式前叉,後懸掛則是側向系統,騎姿相當舒適,腳踏位置也很適當。
測試選擇了車友常到的山路進行,整段路程包含了長直線及S彎等。雖然掛上650的稱號,但車身顯然看起來不大,坐上去卻十分舒適。由代理大成車行出發,騎到市區期間都能十分輕鬆操控,比日系車的400CC來得更輕鬆自在,無需擔心停車時左搖右晃。
實際騎乘時膝蓋能很輕鬆地貼合車身,長時間騎乘時能降低大腿的負擔。引擎動力起步十分有力,波箱運作順暢實在,比一些歐洲新車來得更清晰。聲浪有點沉實,不像日本重車的雄渾聲浪,只因台灣的環保及排氣管制較嚴緊,但依然還能感受到大排氣量所帶來的力量。
在制動部分,原厰已配置了直推總泵以及兩組對四卡鉗,這讓前制動系統有了很好的表現。厰方為迎合台灣的出口管制,頭燈只能用上圓形的基本設計,幸好哈特佛指定的改裝店鐵騎車業,找來了不同款式的前燈,馬上讓DIABLO 650變得更具霸氣。
整體來說,首次在騎乘DIABLO 650,改變了測試人員對哈特佛的定位,車輛表現比預期好得多,與同級的650日系車款有過之而無不及,唯一不同是價錢更吸引,就連改裝品都與日系車款共用,難怪引擎及操控在得到改良後比同級日系車出色。
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