何漢強創造神話

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何漢強創造神話 米 高

何漢強獲蓮花大中華盃 亞軍奬項 何漢強首駕蓮花Elise戰車於東望洋賽道作賽 蓮花大中華盃競爭激烈 排在最後位置起跑，何 漢強賽前仍信心十足。 何漢強勇奪蓮花大中華盃亞軍

蓮花大中華盃排尾窮追奪亞軍     何漢強創造神話     本澳車手何漢強於“第六十屆澳門格蘭披治大賽”之“金光大道度假區蓮花大中華盃”創造神話，由第二十四位急起直追，最終勇奪亞軍，更造出這項賽事的全場最快圈速3:04.592。     車手純技術爭勝     大中華盃吸引內地、 港、澳、台及東南亞各地的賽車界名將以相同規格Elise CR作賽，宗旨就是要在一個公平、純技術爭勝的單一車型比賽，讓各路車手純技術爭勝。此外，蓮花車厰推出全球限量特別版Elise Club Racer，改裝至符合國際汽聯規格的Elise 1.6 Macau Club Racer戰車，用作參加這項賽事。     這場賽事高手雲集，當中包括香港賽車名將潘炳烈，他是這項賽事中資歷最深的車手，曾在1964年駕駛蓮花23型賽車奪得“澳門格蘭披治大賽冠軍”。此外，曾多次造訪澳門及參加過多種不同類型賽事的泰國名將拿達活，今次亦帶同其年僅十八歲女兒拿縱同場出戰，並以其經驗帶領女兒出賽。     除上述名將，參加是次大中華盃車手還包括曾參戰“世界房車錦標賽”和“亞洲V6方程式大賽”的中華台北車手陳乃嘉，身經百戰的香港車手盧雄彪和飄移賽高手鄧智倫亦有參加這項賽事。     壞車排廿四起跑     何漢強曾於1999年至2010年期間參加“澳門格蘭披治大賽F3大賽”，多次成為名次最高的華人車手，而代表作是在2003年勇奪總成績全場第七名。此外，何漢強於2010年更成為第一位首年參賽便奪得中國房車錦標賽總冠軍的車手。雖然這是何漢強首次嘗試駕駛Elise 1.6 Macau Club Racer戰車在東望洋賽道比賽，但憑着他豐富的比賽經驗，很快便能掌握戰車的操控和節奏。     何漢強於練習賽已能造出3:05.28的最快圈速，以明顯的優勢居於榜首，陳乃嘉和潘炳烈緊隨其後，但他們的最佳圈速與何漢強相差超過1秒。因此何漢強本以大熱姿態，準備於排位賽中爭取更佳的圈速，以取得有利的正式比賽排位，怎料他的戰車卻在排位賽時出現故障，未能發揮正常速度，原因是其戰車的行車電腦裝置與排氣系統出現不協調情況，導致戰車未能正常加速。何漢強發現問題後，已多次將戰車駛回維修站進行搶修，由於排位賽時間緊湊，工程師們未能在短時間將問題解決，因此在排位賽未能造出正常圈速，只能在正式比賽時排在第二十四位起跑。     首圈追至第十位     雖然遭受突如其來的事故打亂賽前部署，並且需要在最後位置起跑，但這並未影響何漢強爭勝決心，與蓮花工程師作出深入的溝通和討論，務求解決戰車出現的問題。經過工程師的努力和重新調校電腦系統後，何漢強的戰車終能恢復正常的狀態參加正式比賽。     正式比賽採用滾動式起跑，各車隨即龍爭虎鬥，拿達活超越其女兒拿縱取得領先，排位第三的李國法與排位第四的陳乃嘉則在起跑後不久發生相撞意外，雙雙退出比賽，導致安全車出動。與此同時，何漢強首圈已接連超越多位對手，名次迅速攀升至第十位。當比賽於第四圈恢復正常時，何漢強立即超越史提芬遜和盧雄彪等對手，晉升至第六位。可是這時因有車手在松山上路發生意外，引致安全車再次出動。     撞車創最快圈速     賽事於第七圈重新展開時，大約只剩下三圈比賽，這時越戰越勇的何漢強很快便先後超越冼凌峰和蔚超音，向三甲位置進發，並迅速迫近處於第二位的拿縱和第三位的潘炳烈。當賽事進入倒數第二圈時發生戲劇性的一幕，當時正在競逐第二位的拿縱和潘炳烈在轉入葡京彎時相撞，從後趕上的何漢強亦因無路可避之下與潘炳烈發生碰撞，導致三車均遭受一定程度的損毀，結果潘炳烈被迫退賽，何漢強仍能繼續比賽，且更超越拿縱進佔第二位置，這時賽事只剩下一圈，何漢強雖然駕駛着一輛負傷的戰車，但仍盡全力追趕領先的拿達活，並且在最後一圈創造出全場最快圈速3:04.592，最終以第二名過終點，獲得“金光大道度假區蓮花大中華盃”亞軍，與奪得冠軍的拿達活僅有1秒522之差。     F3經驗有助超車     何漢強賽後表示，對自己的表現和成績相當滿意，特別是今年適値“第六十屆澳門格蘭披治大賽”，能登上頒奬台更感意義重大。他感謝蓮花車厰的工程人員努力為其維修戰車，讓他能有機會出戰正式比賽。雖然排在較後位置出賽，但個人狀態不俗，故此盡一切努力不斷超越前車。他坦言安全車的第一次出動對他有利，使他可以拉近與領先車群的距離。但是安全車的第二次出動卻對他不利，原因是圈數減少令他缺乏足夠的時間來追逐領先位置的拿達活。相信若果比賽能有多一圈時間，戰果或有可能改寫。此外，何漢強表示他多年來於東望洋賽道參加F3比賽的經驗有很大幫助，方程式戰車的速度及對車手的反應要求都比房車高，這使他能更快適應和掌握節奏。