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綿羊

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簡繁發表於 2014-3-4 16:07 | 只看該作者

GT-R Nismo日產戰神終極版

GT-R Nismo日產戰神終極版


盛 唐


動力、速度及操控效能全面升級。


前輪圈尺碼為20吋，寬度則增加至10吋。


巨型碳纖尾擾流有助產生更佳下壓效能


3.8升雙渦輪增壓V6引擎最大功率輸出提升至595 hp


日產終極戰神登場


包圍造型及修飾更能迎合氣動效能


三輻式軚環採用Alcantara麂皮包裝增添賽道氣息


內籠佈局及裝備配搭糅合賽道氣息並提供舒適乘坐感受


前座椅配上Recaro跑車座椅


底盤配套及設定提供更佳抓地效能及操控反應


碳纖尾冚足以承托巨大下壓力


日產 GT-R Nismo 規格 引擎 V6 雙渦輪增壓 容積 3799cc 最大功率輸出 591 bhp 扭力峰值 652 Nm 傳動系統 GR6 六前速半自動波箱 懸掛系統（前卅後） 雙搖臂卅多連桿式 掣動系統 四輪鑽孔式通風碟煞 驅動模式 四輪驅動 輪胎（前卅後） 255/40 - ZRF20卅285/35 - ZRF20 外形尺碼（長x寬x高） 4681x1902x1369(mm) 軸距 2278(mm)

    GT-R Nismo日產戰神終極版

    以賽車元素作主導的日產GT-R，被視為當代其中一款性能表現最佳超跑，然而，日產並沒有就此滿足，近年銳意在累積數十年賽車經驗基礎上打造更具效能表現的暴走機器，最終為超跑市場帶來匯聚先進跑車技術，並深化賽道元素以提升動力、速度及操控效能的終極戰神GT-R Nismo。

    車速挑戰歐美豪強

    這輛日產終極戰神剛於去年底東京車展亮相，但近期已率先在日本推出，北美及歐洲市場將稍後推出。賽車元素轉化為街車，使用是GT-R Nismo主要特色，Nismo設計師不單為GT-R Nismo引入先進裝備，同時優化車體氣動效能，以及全面微調懸掛及動力配套、設定，令GT-R Nismo性能表現更緊貼賽道效能，又迎合行駛街道法例要求。
    GT-R Nismo動力傳動配套包括一台3.8升雙渦輪增壓V6引擎，引擎設計的微調、設定受惠於日產參與各項賽事所累積的經驗、數據，主要微調包括引入GT3賽車使用的高流量大口徑渦輪增壓器，同時優化各個汽缸點火正時控制，以及改良油泵提升燃燒效能。引擎經微調、革新，後動力輸出顯著改善，最高轉速由6400轉增加至6800轉，最大功率輸出由545hp大幅提升至595 hp，扭力峰値則跳升至652 Nm。傳動配搭採用六前速半自動波箱配合四輪驅動系統運作。雖然日產並未正式披露GT-R Nismo速度數據，但GT-R Nismo於紐布靈賽道測試期間錄得7:08.68最快圈速，速度表現足以挑戰同級歐、美超跑豪強。

    賣相具煞氣肌肉感

    GT-R Nismo外形及車身線條沿襲標準版GT-R設計，但外形修飾配上多項強化氣動效能部件，整合賣相更具煞氣及肌肉感。車首全新導流板配合引擎底蓋、巨型尾擾流，以及更貼近地面重心設計，有效提升車身下壓力，當車速達到300km/h，車身所產生下壓力較標準版GT-R多出一百公斤。輕量化設計是GT-R Nismo車身設計另一重點，採用碳纖質料的前沙板、引擎底蓋及尾冚，令車重較標準版減少65公斤，當中尾冚設計不單有助減輕車重，同時更可承托尾擾流產生的巨大下壓力。減輕車重設計除了車身配上碳纖部件，同時包括採用中空設計的後防傾桿，以及減少10公斤隔音物料。此外，前、後碳纖包圍造型設計及修飾更能迎合氣動效能，令車身風阻系數優化至0.26。

    跑車椅注賽道元素

    內籠佈局及裝備配搭糅合賽道氣息及提供舒適乘坐感受，車廂主要動感裝備除了迎合人體力學及椅背採用碳纖質料之Recaro跑車座椅，採用Alcantara麂皮包裝之三輻式跑車軚環，同樣為車廂帶來濃厚賽道氣息。其中，取代標準版GT-R電動座椅的Recaro跑車座椅，除了為車廂增添賽道元素，增加深度的座椅設計，更可為身材較高大的駕駛者或乘客提供更充裕乘坐空間。另外，軚環、中央控制台、門板及座椅均襯上紅色縫線，以及紅色指針配合仿碳纖飾面及配上Alcantara 麂皮包裝的錶板設計，同樣為凸顯車廂動感個性而設。車內附設的遙測系統具備數據下載功能，讓駕駛者可評估及審核駕駛表現。

    配套滿足高效要求

    底盤設計方面，前輪雙搖臂配後輪多連桿式懸掛配套及設定全面升級，提供更佳抓地效能及操控反應。主要特色設計包括重新調校的彈簧及全新開發採用電子調校及備有三種不同設定Bilstein 吸震筒。此外，前懸掛配套包括採用更大型輪轂螺絲，以提升剛度及迎合獨特彈簧設定及吸震筒配置。至於輪圈及車胎配搭方面，標準輪圈尺碼為20吋鋁合金輪圈，前輪圈寬度由標準版GT-R的9.5吋跳升至10吋，輪胎配搭為前輪255/40R20配後輪285/25ZRF20。日產同時提供底盤選配套件，以進一步滿足車迷追求更高效能要求，選配値當中包括可作手動調校的Ohlins吸震筒及減低彈簧剛度，以令操控表現更能貼近賽道效能。
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